Bilanz nach sieben Jahren

Wieder einmal tut es weh, die Überschrift für den üblichen Jahresrückblick zu formulieren – angesichts der geringen Zeit mit bzw. für Spencer, die auch 2017 Mangelware war. SIEBEN Jahre sind mittlerweile seit dem ersten Handgriff vergangen. Ich kann mir nun zumindest ganz offen eingestehen, dass Stringenz in Anbetracht diverser automobiler Ablenkungen nicht meine größte Stärke …

Schweißarbeiten Vol. 22, oder: Der Teufel steckt im Detail

Nun ja, dass es in Spencers Motorraum überall zwickt und kneift war klar. Und - ich nehme das vorweg - wir bekommen das auch hin. Doch wie die Überschrift des Beitrags schon andeutet: In den kleinen Details kann man sich echt verlieren. Und wird fast verrückt dabei... Motorraum Die gute Nachricht zuerst: Der Motorraum ist …

Schweißarbeiten Vol. 21, oder: Es ist kompliziert

Mannomannomann, einen dicken Airbus auf einer Waldlichtung zu landen scheint leichter zu sein, als den Rover V8 mit all seinen Nebenaggregaten in Spencers beengten Motorraum zu pressen. Aktuell geht es immer zwei Schritte voran und dann drei zurück. Details gefällig? Lenkung Weil Spencer ein früher „Mk. I“ ist passt der originale Fahrschemel eigentlich nicht zum …

Schweißarbeiten Vol. 20 – Seinen Platz gefunden

Der Test-V8 hat endlich seinen finalen Platz im Wagen gefunden – in etwa dort, wo auch beim Werks-V8 der Motor verbaut wurde. Die Zylinderbank liegt nun in etwa auf einem Niveau der Heizungsbasis. So bleiben etwa 2 cm zwischen Ölwanne und Fahrschemel – das sollte passen... Schweißer Krzysztof hat zwei neue Motorhalterungen an die Karosserie …

Schweißarbeiten Vol. 19 – Wunden im frischen Fleisch

Für die meisten Leser wird das Auseinanderfetzen einer von Grund auf restaurierten Karosserie reiner Frevel sein. Doch für mich ist der Anblick der schon wieder zerstörten Spritzwand in Spencers rostbefreiter Karosserie ein schöner. Weil ich weiß, dass damit für den dicken V8 Platz geschaffen wird. Als ich gestern bei Classic Wheels war, stand Spencer auf …