Rover V8: Kolben und Pleuel trennen

Nach der Optimierung der neuen Kolben mussten die alten von den Pleueln! Im Falle des Rover V8 nutzt man dafür massig Hitze und brutale Kraft – genau meine Kragenweite. 🙂 Um die Bolzen aus den Kolben zu schlagen kann man eine Presse nutzen. Ich habe mich aber aus logistischen Gründen  für den dicksten Hammer in …

Déjà Vu

Ziemlich genau fünf Jahre liegen nun schon zwischen der Demontage des originalen Vierzylinder-Motors und meiner gestrigen Schrauber-Session, bei der es dem V8 an den Kragen ging. Was lerne ich daraus? Motoren sind im tiefsten Inneren doch alle gleich. Und fünf Jahre eine lange Zeit... Nachdem die Zylinderköpfe bereits zerrupft wurden wollte ich den Kurbeltrieb in …

Demontage des LT77

Vor kurzem habe ich mich mal wieder dem LT77-Getriebe gewindet, das Spencers V8-Power irgendwann an die Hinterräder schicken soll. Der recht dicke Brocken lag schon länger platzraubend auf der Werkbank. Neben meiner Pedanterie gab es aber eigentlich keinen weiteren Anlass zur Demontage. Der Verkäufer sicherte mir schließlich die tadellose Funktion aller Gänge zu. Doch meinen …

Kleine Stirndeckelkunde

Schon komisch: Da kauft man einen V8 und hat im Nu drei Stirndeckel – rare Ware... – für das Ding in der Werkstatt. Nummer 1 ist das Serienteil vom Range Rover II, das ich erst vor kurzem demontiert habe. Für den Einbau in den recht engen Motorraum meines B ist das Teil nicht wirklich geeignet. …

Im achten Himmel

Wow, das ist ein gutes Gefühl… Ich habe gestern Abend den V8 bis auf die Knochen zerrupft und muss feststellen: Mein holländisches Schnäppchen ist wirklich eines! Wer hätte das gedacht…? Nachdem ich mit einem guten alten Stahlrohr als Hebel die je 10 Bolzen der Köpfe gelöst hatte, flutschten sie nur so vom Rumpf. Darunter verbarg …